Это явление нельзя объяснить только привычками жителей. Оно является результатом транспортной политики и инфраструктуры, которые формировались в городе на протяжении многих лет.

Географические особенности Тель-Авива также создают для этого хорошие условия. Город в основном расположен на равнинной территории, а расстояния между различными районами относительно небольшие. Поэтому передвижение на велосипеде является физически удобным. Однако одной из главных причин большого количества велосипедов является наличие специальной инфраструктуры.

В последние годы муниципалитет Тель-Авива уделяет большое внимание расширению велосипедных дорожек и их соединению с основными улицами города, жилыми районами и важными транспортными узлами. Для велосипедистов созданы отдельные дорожки, специальные пересечения на перекрёстках, места для парковки велосипедов и другие удобства. В результате велосипед превратился из средства для спорта или отдыха в полноценный вид транспорта для ежедневных поездок.

Во время своей поездки я гулял по улицам Тель-Авива, общался с некоторыми жителями и узнал для себя ещё больше интересной информации. Один из собеседников рассказал мне, что в Тель-Авиве даже необязательно иметь собственный велосипед. На мой вопрос «Почему?» он ответил:

— Знаете, главным преимуществом использования велосипедов у нас является хорошо развитая инфраструктура и система аренды велосипедов. Она хорошо организована. Люди очень серьёзно и строго соблюдают правила дорожного движения. В Тель-Авиве существует система проката велосипедов «Tel-O-Fun». В городе можно найти более 175 зелёных станций «Tel-O-Fun». На этих станциях люди могут взять велосипед в одном месте и вернуть его на другой станции. Доступны как обычные, так и электрические велосипеды. Велосипеды можно арендовать на один день, три дня, неделю или на год. То есть человеку необязательно покупать велосипед, чтобы передвигаться по городу. Кроме того, существуют услуги частных компаний по аренде электросамокатов и велосипедов, — рассказал мне Даниэль.

Несмотря на то что Даниэль спешил, я постарался как можно быстрее получить ответы и на другие вопросы.

Ещё одним видом транспорта, которым жители города активно пользуются, являются электросамокаты. Они стали важной частью транспортной системы Тель-Авива. В основном их используют для преодоления коротких расстояний — примерно от 1 до 5 километров. Человеку не нужно ждать автобус или искать парковочное место для автомобиля. Поэтому электросамокат здесь является быстрым и практичным способом добраться до работы, учёбы, магазина или другой остановки общественного транспорта.

В Израиле также существуют определённые правила использования электрических велосипедов и электросамокатов. В частности, минимальный возраст для их использования установлен на уровне 16 лет, действуют ограничения скорости, а максимальная разрешённая скорость составляет 25 км/ч. Также предусмотрено обязательное использование защитного шлема.

Езда на электросамокате по тротуару запрещена. Кроме того, действует система регистрации электрических двухколёсных транспортных средств. Это позволяет рассматривать данный вид транспорта не просто как неформальное средство передвижения, а как полноценный вид транспорта, регулируемый законодательством. Ещё одно важное правило — использование телефона во время управления любым транспортным средством запрещено.

В транспортной политике города вместо модели «каждому человеку — отдельный автомобиль» большое внимание уделяется интеграции различных видов транспорта. И это действительно заслуживает высокой оценки. Велосипеды, электросамокаты, пешеходная инфраструктура и общественный транспорт дополняют друг друга, формируя более удобную и гибкую транспортную систему.

Таким образом, большое количество велосипедов и электросамокатов в Тель-Авиве нельзя объяснить лишь простой фразой: «Люди любят велосипеды». За этим стоят городское планирование, транспортная политика и инвестиции в инфраструктуру. Специальные велосипедные дорожки, система проката велосипедов, услуги аренды электросамокатов, общественный транспорт и условия для пешеходов вместе сформировали в городе систему альтернативного автомобильному транспорту передвижения.

Этот опыт важен и с экологической точки зрения. Если на коротких расстояниях люди выбирают велосипед или электросамокат вместо автомобиля, это может способствовать снижению дорожных заторов, сокращению выбросов от транспорта и изменению культуры городской мобильности.

Конечно, широкое распространение электросамокатов и велосипедов создаёт и определённые проблемы, связанные с безопасностью, регулированием движения и совместным использованием пространства с пешеходами. Однако опыт Тель-Авива показывает, что при наличии правильной инфраструктуры, чётких правил и сформированной культуры поведения небольшие электрические транспортные средства могут стать достойной альтернативой автомобилю в повседневной городской жизни. 

Ферузбек Сайфуллаев